Cauciucuri noi

Specialistii nostri va acompaniaza pentru o siguranta in circulatie si ajuta pe soferi sa se pregateasca in mod adecvat cu cauciucuri noi sau cauciucuri second hand, mai accesibile dar la fel de calitative. Anvelopele de iarna trebuie montate cat mai urgent la apropierea sezonului rece caci cele de vara, prin compozitia si natura lor nu sunt deloc adaptate perioadei de frig. Aceste doua tipuri de pneuri sunt complet diferite. Singurele elemente in comun ar fi culoarea si forma clasica dar metodele de fabricare sunt diferite, compozitia cauciucului, profilul, temperatura de lucru si asa mai departe, toate sunt diferentiate. Trebuie sa intelegem urgenta si necesitatea faptului ca producatorii realizeaza doua tipuri de pneuri separate si ca fiecare este bun la utilizarea intr-un singur anotimp. Riscul de a continua conducerea cu un singur set de cauciucuri intr-un sezon neadecvat este foarte mare. In primul rand, se considera in mod gresit ca pneurile dedicate sezonului rece sunt necesare numai cand apare zapada. Total gresit. Va informam ca anvelopele deiarna nu sunt anvelope de zapada. Adica acestea trebuie in mod imperativ utilizate in anotimpurile reci chiar daca nu ninge. Inainte de toate, un pneu de iarna este un pneu care se muleaza in mod adecvat pe carosabilul uscat sau umed cand temperatura este scazuta. De acest lucru se ocupa compozitia speciala, mult mai moale, care foloseste compusi complet diferiti fata de cazul pneului de vara, ce conferta materialului elasticitate la temperaturi foarte scazute, in timp ce un pneu de vara devine rigid. Asadar factorul de luat in calcul nu este zapada ci temperatura, nici profilul ci compozitia. In afara ideii de compozitie speciala eficienta

cand afara sunt sub 7 grade Celsius, un pneu de iarna mai are si un profil specializat de determina o suprafata de rulare astfel gandita incat sa faca fata diferitelor suprafate, cand afara este frig. Un pneu de iarna trebuie sa se muleze conditiilor exterioare chiard aca afara este uscat, ori ploua ori poleiul si gheata sunt prezente.

De aceea, profilul unui pneu de iarna este mai pronuntat cu o textura mai moale care nu se intareste ca sa faca fata franarii pe asfalt uscat si umed. Totul este conceput pentru a functiona bine in conditii de frig. Si in acest caz, temperatura de lucru este principalul aspect.

The post Totul despre pneurile pentru iarna first appeared on Comunicate de Presa.

Stiu ca iti este greu sa alegi din atatea variante mai ales daca esti proaspat prorpietar de carnet de conducere si de masina. Pentru astfel se situatii sunt antrenati ca la armata angajatii depozitului.. Stiu toate marcile de masini mofturoase si nemofturoase si toate tipurile de cauciucuri si piese de masini care te-ar putea ajuta. Pa parcursul vietii masinii tale, vei avea timp sa incerci toate variantele de combinatii care iti fac cu ochiul, dar de ce sa nu incepi cu dreptul?

Daca esti sofer cu experienta, veteran in a fi proprietar de masina si mergi mereu pe aceeasi varianta de anvelope, de ce nu iti faci curaj sa incerci ceva nou? Exista mereu loc de mai bine.

Din oricare categorie ai face parte, esti mereu bine venit si indrumat cu sfaturi de catre specialistii depozitului. Chiar daca petru tine masina este doar o necesitate, chiar daca este o adevarata pasiune, un sfat nu strica niciodata. Ai rabdare si asculta. Poate ca nu ai nevoie personal de aceste informatii in prezent, dar nu se stie cine din anturajul tau iti va ramane dator pentru ele.

The post Anvelope resapate first appeared on Comunicate de Presa.